Компания Opel распространила официальную информацию о новом концепт-каре Flextreme GT/E, демонстрирующем направление, в котором будут развиваться технологии автопроизводителя. Длина автомобиля составляет 4762 мм, высота – 1308 мм, ширина – 1871 мм, а колесная база – 2900 миллиметров. «Небольшая площадь фронтальной проекции, малая высота крыши и плоская поверхность днища кузова – все это позволяет автомобилю «раздвигать» перед собой воздух, сводя к минимуму завихрения воздушных потоков» – отмечается в сообщении.  Для эффективного управления потоками воздуха на автомобиль установлены относительно узкие колеса (21", из легкого сплава), которые снижают аэродинамическое сопротивление, а также шины 195/45 с низким сопротивлением качению. Распределение воздушных потоков вокруг «носа» автомобиля также улучшают передние воздухозаборники, которые имеют минимально допустимые размеры. А при скорости движения свыше 50 км/ч из прорезей воздуховодов (находятся позади каждого из задних колес) выдвигаются вертикальные пластины, которые располагаются вдоль кузова. Эти боковые спойлеры, длина которых равна 350 мм, управляют воздушными потоками, на высокой скорости огибающими задние углы кузова.  Кроме того, разработчикам удалось значительно снизить массу автомобиля – за счет использования легких кузовных панелей (из композитного материала на основе углепластика), стекол из поликарбоната и несущих элементов из алюминиевых сплавов. «По сравнению с обычными материалами они обеспечивают уменьшение массы на 40%, тем самым способствуя снижению топливной экономичности и увеличивая величину пробега автомобиля без подзарядки батарей», – сообщают в компании.  Под капотом у концепт-кара – электромотор E-REV, разработанный GM и уже примененный для Opel Ampera. Он развивает 150 лошадиных сил и крутящий момент 370 Нм, позволяя автомобилю разогнаться с нуля до «сотни» менее чем за девять секунд.  «Несмотря на увеличенные габариты и максимальную скорость, превышающую 200 км/ч, Flextreme GT/E сконструирован так, что его характеристики сопоставимы с характеристиками Ampera, – отмечается в сообщении. – Пробег автомобиля на энергии, запасенной в батареях (при нулевом выбросе СО2 в атмосферу), равен 60 км, а общий пробег превышает 500 километров. Средний расход топлива по предварительным оценкам составляет 1,6 л/100 км, а уровень выброса СО2 – менее 40 г/километр».  Любопытно, что, в отличие от гибридных автомобилей, колеса Flextreme GT/E всегда приводятся в движение электрической энергией. Для обычных поездок на расстояние до 60 км эта энергия поступает от блока литиево-ионных батарей, имеющего Т-образную форму и расположенного под полом и задним сиденьем.  Однако Flextreme GT/E отличается и от электромобилей, единственной «движущей силой» которых служат батареи (их электроэнергии может не хватить для дальней поездки). Достаточно включить маленький бензиновый двигатель/генератор, чтобы, если энергия батарей исчерпана, обеспечить электричество для привода колес. В этом случае пробег Flextreme GT/E увеличивается более чем до 500 км: до того момента, когда понадобится подключить батареи к сети для подзарядки или долить топливо в бак.  Flextreme GT/E показывает, в какие формы будет воплощены будущие продукты Opel, – приводятся в сообщении слова Фрэнка Вебера, вице-президента компании по корпоративному планированию. – Мощный, эмоциональный и очень эффективный, этот концепт-кар иллюстрирует стратегию, которую мы будем использовать при разработке всех наших будущих автомобилей: больших и малых, принадлежащих ко всем рыночным сегментам».  Добавим, что мировая премьера Flextreme GT/E состоится в начале марта на автосалоне в Женеве.